摩托車排名前十：國內2018摩托車內銷企業數據
每次中國汽車工業協會統計數據公佈以後，列位看官往往義憤填膺，質疑自然有質疑的道理，有人說，我都沒看過哪裏有銀翔賣，怎麼7月銷量排名第二？全年銷量排名第四了？難道是汽協數據有假？其實，這些銷量數據對於品牌來說，並沒有多大的功利性，所以，幾乎不存在數據造假的可能，只是我們要對數據進行一個全面的分析，就能解釋一些疑問了！
首先，排名數據肯定是沒有問題的，但是，這裏面必須說明一點，所有這些數據，不但包括內銷與出口，還包括兩輪摩托與三輪摩托，還有一些分廠銷量加在一起等。這就好解釋一系列的問題了。重慶五大民營企業宗申、力帆、隆鑫、銀翔、銀鋼不但都有出口，而且都有三輪車產品，所以，他們的內銷看起來似乎都不咋的，但排名幾乎就沒靠後過。
而又一個問題是，北方企業是何方神聖？怎麼總擠在前十里頭？其實北方企業全稱爲洛陽北方企業集團有限公司，是原兵裝企業集團所屬的大型軍工企業，後來轉產摩托車後，旗下有“大陽、洛嘉、綠葉、北峯、北光、”等品牌，還想知道麼？那就還有：達衆、北翔、川井、星月等品牌也都是，你說這些品牌加在一起能不進入前十麼？至於怎麼養活這麼多品牌？哪就不是你我考慮的範圍之內了。
廣州大運怎麼又始終擠在前十？這個問題也不復雜，大運的老總遠勤山可有一番來歷，人家是經銷商起家，後來做上大陽的銷售老總，大手筆請鞏麗代言，一句“心隨我動，大陽摩托”將大陽不慍不火的銷售形勢一下引爆，後來，遠總複製大陽模式，在廣州自己註冊了一個牌子——大運！又請張柏芝代言，將大運迅速推紅。如果說大陽是遠總的試驗田的話，那麼大運就是遠總的自留地，箇中重點就不說自明瞭。作爲民營企業家的遠總，機制自然靈活，從摩托車做到三輪車再到電動車，現在人家重卡都在做，而且出口也做的很好，怎麼樣？內銷加出口，兩輪加三輪，比不了重慶那幾家，人家擠進前十總是應該的吧！
好了，現在來談內銷的真實排名，首先把出口剔除，再把那些作爲工具車的三輪車剔除，中國摩托車製造企業前十應該怎麼排呢？誰都排不了，因爲，並沒有這方面的官方數據，今天小編來給大家排，也是根據市場上的銷售網絡情況推斷，可能排下來的話，很多經銷商一定會認可，縱使是沒有數據的推斷內銷數量排名情況如下：
第一：豪爵；
理由：優質的網絡、豐富的車型、寬廣的價格帶，造就豪爵在數量上的多年第一，國四排放後是否有變數，還得拭目以待。
第二：五羊本田；
理由：多年踏板製造的優勢，加上自主車型的開發，使得五本在市場變化時，順風順水。
第三：新大洲本田；
理由：曾經被本田側以跨騎車投放爲主，在市場變化中逐漸處於被動，後被本田發現，將踏板優質資源密集投放，近年來發力明顯！
第四：雅馬哈；
理由：雖受建設所累，加上產銷鏈條過長，派系紛爭嚴重，使得雅馬哈在國內銷售一直未達到理想境界，自核心二號發動機投放後，雅馬哈在產品上幾乎是脫胎換骨的改革。
第五：輕騎鈴木；
理由：前期經營一直不理想，近年來被鈴木所側重，在中小排量上全力支持，輕騎鈴木應該有所改觀。
第六、第七、第八：由力帆、宗申、隆鑫任意排，反正這三家內銷數據應該相差不大，經營風格雷同，產品種類近似。這或許折射出中國民營企業做不強的原因。
第九：錢江；
理由：國三後，雖錢江銷量已近腰斬，但錢江產品近乎休克療法的涅磐重生，加上吉利的注資，近年來還有所起色，畢竟，還有部分老的優質經銷商資源存在。
第十：光陽；
理由：曾以踏板車著稱的光陽沉寂十幾年後，在中國摩托車市場以踏板爲主轉向後，近兩年突然發力，並且引領個性化大踏板市場潮流，吸引了一批優質經銷商加盟。
當然，近年來春風、三陽等品牌發展勢頭也很強勁，估計內銷超過重慶三大家也可能是指日可待了。
雅秀範
