泰坦尼克號之謎：?泰坦尼克的未解之謎
爲何冰山會出現在航線？爲什麼沒有及時看到冰山？究竟誰下令讓輪船轉舵？是什麼原因使得距離18海里的客船沒有施以援手？而1503人緣何沒有等到迅速趕來的救援船隻而魂歸大西洋？請走進本期探索者，發現泰坦尼克的未解之謎……
事件介紹
泰坦尼克號，由英國白星航運公司設計、位於愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，該船是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱爲“世界工業史上的奇蹟”，1912年4月14日，載着1324名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，並於4月15日在北大西洋沉沒，該海難也被認爲是20世紀人間十大災難之一。泰坦尼克號當時堪稱“世界上最大的不沉之船”。
1912年4月12日是個悲慘的日子——這一天，英國豪華客輪泰坦尼克號在駛往北美洲的處女航行中不幸沉沒。這次沉船事件致使1 523人葬身魚腹，是人類航海史上最大的災難，震驚世界。這麼多年來，泰坦尼克號沉沒的真正原因，一直是人們探索的焦點。
1985年，人們在紐芬蘭附近海域發現了沉沒的泰坦尼克號殘骸。緊接着，探索者們利用各種先進技術，甚至潛入冰冷黑暗的深海，企圖揭示泰坦尼克號沉沒的原因。然而，潛入水中的人只能看到泰坦尼克號的外觀，卻無法探查由於冰山撞擊造成的“創傷”，因爲輪船的裂縫已被厚厚的泥沙深深掩埋起來了。這個狀況一直到1996年才得以改變。該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。一個全新的說法打破了着名電影《泰坦尼克號》廣爲人們所接受的劇情。在這部電影裏，這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫後，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而這次探測的結果表明，泰坦尼克號並不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”並不是92米那麼長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3。7米—4米。研究人員爲了增強這種說法的可信度，利用那些數據在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的：當時進水的6個艙室並不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因爲當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！
該船的“受傷”與船體鋼板也有很大關係。1992年，俄羅斯科學家約瑟夫麥克尼斯博士在文章中寫道：“敲擊聲很脆的船體鋼板，或許使人感到它可以在撞擊下被分解成一塊塊，——實際上是從船的側面被打開的口子。”美國科學家對船體鋼板的研究結果也證實了上面的看法，當時的鋼板有許多降低鋼板硬度的硫磺夾雜物，這是船體鋼板非常脆的原因。因此，專家們普遍認爲，冰山撞擊可能並不是致命原因；冰山撞擊來得太突然，加上輪船的速度稍快，再加上鋼板較脆，是這一悲劇發生的真正原因。
一切聽上去都是那麼有理有據，然而和所有未明真相的事件一樣，泰坦尼克號之謎也遠遠未曾結束。2004年，一個聳人聽聞的言論跳到全世界公衆的面前，吸引了所有關心和不關心泰坦尼克號事件的人們的注意力：英國的羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓在接受英國電視臺採訪時，披露了泰坦尼克號沉船陰謀論——泰坦尼克號沉沒事件中遇難的1 523名乘客和船員並不是死於天災，而是人禍！他們稱，在泰坦尼克號開始它的處女航的6個月前，即1911年9月11日，泰坦尼克號的姊妹船——奧林匹克號在離開南安普頓出海試航時，船舷被嚴重撞毀，勉強回航並停靠到了貝爾法斯特港。不幸的是，保險公司以碰撞事件的責任方是奧林匹克號爲由拒絕賠償，而奧林匹克號的修理費用異常昂貴，當時的白星輪船公司陷入了嚴重的經濟困境。更糟糕的是，如果6個月後泰坦尼克號不能按時起航，那麼白星輪船公司將面臨破產。於是白星輪船公司決定把已經損壞的奧林匹克號僞裝成泰坦尼克號，並安排了那場海難來騙取一筆鉅額的保險金。原先白星輪船公司安排了一艘加利福尼亞號停靠在大西洋的冰山出沒區，準備在事故發生時及時救上泰坦尼克號上的所有人。導致災難成爲事實的最關鍵處是，加利福尼亞號竟然搞錯了泰坦尼克號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認爲白星輪船公司的主人——美國超級富翁JP。摩根是這起保險詐騙陰謀的幕後策劃者。
言之鑿鑿，石破天驚。但是許多英國人對陰謀論嗤之以鼻，其中包括“英國泰坦尼克協會”的專家。“英國泰坦尼克協會”發言人斯蒂夫·裏格比在接受記者採訪時說：“我毫不懷疑，躺在北大西洋海底的船隻正是泰坦尼克號。”
但是，“船隻保險詐騙陰謀”論者指出一件件異常情況來證實他們的說法。第一，泰坦尼克號曾經突然改變航線，可能是爲了與加利福尼亞號進行會合；第二，遭遇冰山後，有人看見大副默多克跑到高高的船橋上去，可能是爲了尋找加利福尼亞號的蹤跡；第三，後來的調查報告顯示，在船員船艙裏竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味着監望員很難及時發現冰山；第四，白星輪船公司的總裁JP.摩根本來也計劃乘坐泰坦尼克號，但在起航前兩天，他以身體不適爲由取消了旅行，可是輪船沉沒後兩天，有人發現他正和法國情婦幽會，與他一起取消行程的有55人，這些取消行程的人應該都是知曉內幕者；第五，在臨時把奧林匹克號僞裝成泰坦尼克號的過程中存在偷工減料，有人發現沉船上的一些救生艇像篩子一樣漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一點，從泰坦尼克號遺骸處打撈上來的3 600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻着泰坦尼克的標記；第七，當時出現在大西洋上的加利福尼亞號除了工作人員和 3 000件羊毛衫和毯子外，沒有搭載一名乘客的事實讓人不解。
本文前面提到，大多數專家都相信，泰坦尼克號失事前行進速度較快。而速度較快的原因究竟是什麼，卻並未給出可信說法。在陰謀論曝光後不久，美國俄亥俄州大學的學者羅伯特·埃森亥福對於泰坦尼克號船行速度和沉沒原因提出了一個理論。他說，爲了消除船上煤倉裏的一處隱燃火（堆煤的隱燃火現象現今仍然很普遍），船上蒸汽機鍋爐的添煤工試圖通過加大煤的使用量使煤堆體積迅速消減下去，來達到滅火的目的，但用煤量的加大使得蒸汽機鍋爐裏的蒸汽量大量增加，導致泰坦尼克號在佈滿冰山的危險海面上航行速度驟然加快，最終撞擊冰山，發生事故。有史料可以證明，當時泰坦尼克號報告說船上有一處着火，爲此火控組曾在英國南安普敦和法國瑟堡港口出現過，準備爲它滅火維修。
藉助電影《泰坦尼克號》，我們不難想像當年的泰坦尼克號在沉沒前一片歌舞昇平、風情浪漫的風光，然而英格蘭默西賽德海事博物館的歷史學家羅伯茨和陰謀論者一樣，相信它的沉沒一點都不浪漫，是人爲導致的，且與戰爭有關。他認爲泰坦尼克號很可能是被一艘德國潛艇擊沉或撞沉的。他說：“在檢驗了所有生還者提供的證據後，我們唯一能確定的是，泰坦尼克號確實曾與一座冰山擦身而過，但卻沒有與之碰撞。對泰坦尼克號船身的底層剖面圖像檢測證明，其被損情況並不如人們認爲的那樣嚴重，因此肯定另有原因導致了它的沉沒。”羅伯茨指出，1912年德國海軍已完成了德國潛艇的設計與製造。“泰坦尼克號遇難時，第一次世界大戰一觸即發，德國也已開始出動潛艇在北大西洋巡邏。事故發生後，泰坦尼克號的船員和乘客一致聲稱，他們是在輪船經過冰山後才聽到船身內部有爆炸聲的。據當晚許多擠在救生艇上的生還者稱，他們曾在出事現場見到過一艘船，它發出像探照燈一樣奇怪的光芒，他們曾希望這艘船來營救，但它沒有。之所以沒有實施救援，原因只有一個：它就是德國潛艇，它剛剛與泰坦尼克號相撞，或是它發射魚雷擊沉了泰坦尼克號。”
一切探索、討論都在進行之中。所有的說法都似是而非，真假難辨。人們希望這一謎底能儘早揭開，但是真相也有可能像美麗的泰坦尼克號和那1 523條寶貴的生命一樣，永沉海底。
雅秀範
