說起車模，大家都想到美女、性感等，但你知道最初的車模是什麼樣子嗎，其實這是一個從保守到豪放的演變過程。爲了吸引男性顧客，纔開始了露肉的時代，而衆名模等嫩模也因此上位了。過去的車模可並不是像現在穿的這樣少哦!
汽車模特要表現的是人與車之間的關係，展示汽車的文化，其中包括汽車歷史典故、市場定位、消費對象、汽車品牌及性能的推廣等，表現出不同環境中人與車、與自然的關係，達到人體美與汽車美的完美結合。汽車模特是商用模特的一種。
縱觀“車模”的發展歷史，也經歷了很多時期，從保守到豪放，從豪放再到專業期，當然其中也包括了“妖魔化”的國內車模。
其實最早的車模是這樣的，1896年法國巴黎一個展覽會上，七名男子試騎一輛七座自行車。
19世紀末的模特是這樣的，打扮入時的英國女演員莉莉·蘭特里爲汽車拍攝照片，這個時候的“車模”大多還是富人的玩具。到了20世紀初汽車開始走入家庭，此時車模的工作，大多都是展示汽車的功能和作用，或者說是一種肢體語言的說明書。
當時車模的作用，大多都是爲了吸引男性消費者，20世紀中、末期，車模開始職業化、專業化。而到了20世紀中葉，歐美進入了經濟危機後的重建時期，並且性解放的思潮吹向各大車展。於是車模行業就有了第一次的轉折點。20世紀90年代，“車模”概念進入國內，風格多受日本影響。
有車展的地方就有車模，在車展上，是汽車襯托美女，還是美女代表汽車，這點並不重要，重要的是人們將汽車人性化，把車和人非常完美而諧地融合在一起，這纔是車展業的一次飛躍。
很多人都說，國內車展的車模是受到了歐美的影響。實際上並不準確，國內車展的形式和安排以及車模，受日本車展的影響很大，尤其是日本的“宅男文化”的影響。
通過不斷的進化，隨着社會的發展，爲了吸引更多的男性用戶，女性車模的形象變得開放起來。最終職業模特不斷的滲透到車展中，以及汽車產品成爲真正的大衆消費品，車模開始成爲一種職業。
爲什麼國外的車展就不會充滿性感的車模呢，其實很簡單，他們已經走過那個過程了，現在開始注重其它的品質了，國內也會慢慢進入追求品質的時期。
這果真是個快速的時代，現在的車模除了身材還有什麼?曾經的保守變成了開放，隨着時代的變化，在某種的苦命政策之下，曾經的保守不得不瞬間消失。
車模是一種爲配合展示汽車的職業，身高要高於165cm，人要漂亮和活躍。紅脣、披肩發、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容華貴，車展上往往車模比汽車更加搶風頭。但要維持光彩照人的身姿卻很不容易，需要耐力和體力的磨鍊和付出。
這些青春靚麗的車模們也需要休息站了數個小時的雙腿，也同樣需要吃飯，然後又要立刻換好表演的服裝上臺展示自己的魅力與笑容。那麼車模展臺下究竟是什麼樣的狀態呢?
有人把汽車比喻成美女，優美的曲線，光亮的外殼，各種鮮豔的色彩，有時宛如一位婷婷玉立的少女，有時好像一位豐潤迷人的少婦，有時又彷彿一個頂天立地的男子漢。
說起車模，大家都想到美女、性感等，但你知道最初的車模是什麼樣子嗎，其實這是一個從保守到豪放的演變過程。爲了吸引男性顧客，纔開始了露肉的時代，而衆名模等嫩模也因此上位了。過去的車模可並不是像現在穿的這樣少哦!
汽車模特要表現的是人與車之間的關係，展示汽車的文化，其中包括汽車歷史典故、市場定位、消費對象、汽車品牌及性能的推廣等，表現出不同環境中人與車、與自然的關係，達到人體美與汽車美的完美結合。汽車模特是商用模特的一種。
縱觀“車模”的發展歷史，也經歷了很多時期，從保守到豪放，從豪放再到專業期，當然其中也包括了“妖魔化”的國內車模。
其實最早的車模是這樣的，1896年法國巴黎一個展覽會上，七名男子試騎一輛七座自行車。
19世紀末的模特是這樣的，打扮入時的英國女演員莉莉·蘭特里爲汽車拍攝照片，這個時候的“車模”大多還是富人的玩具。到了20世紀初汽車開始走入家庭，此時車模的工作，大多都是展示汽車的功能和作用，或者說是一種肢體語言的說明書。
當時車模的作用，大多都是爲了吸引男性消費者，20世紀中、末期，車模開始職業化、專業化。而到了20世紀中葉，歐美進入了經濟危機後的重建時期，並且性解放的思潮吹向各大車展。於是車模行業就有了第一次的轉折點。20世紀90年代，“車模”概念進入國內，風格多受日本影響。
雅秀範
