公價11萬，歐米茄超霸321，憑什麼比普通超霸“貴一倍？”

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[腕錶之家鐘錶技術] 就憑歐米茄超霸321很牛，很特殊。

我今天就和各位說一說，歐米茄超霸321厲害在哪裏，公價11萬還真就合情合理（公價113100）。

歐米茄超霸321，鋼殼版。

歐米茄321計時機芯，是名錶中價值最高的手動計時機芯之一。

歐米茄321手動計時機芯，於1942年推出，是的你沒有看錯，是1942年。這枚機芯由歐米茄和Lemania機芯廠，在上世紀40年代聯合研發，代號27 CHRO C12（意思是27毫米的計時機芯）。Lemania編號Lemania2310，歐米茄編號321。是一枚柱狀輪、水平離合、手動上弦計時錶。

1958年，使用歐米茄321機芯的超霸CK2915。

在售的歐米茄超霸321，可見和歷史上的機芯，沒有任何區別。

左爲歐米茄321機芯，右爲江詩丹頓1142，兩者本質上是一個機芯。

歐米茄爲什麼直到2019年，才重新推出321機芯？

歐米茄321機芯，在1942年就推出了，在1957年開始在歐米茄超霸上使用，但使用到1968年，321機芯就被861機芯替代了。861機芯就是今天3861的前身。相比於321機芯，861機芯在結構上，進行了一些“簡化”（柱狀輪簡化爲凸輪，Y形夾板簡化爲一整片）。所以861/1861/3861家族，在地位上，低於321機芯。

歐米茄321手動計時機芯

歐米茄1861機芯（左）、歐米茄321（右），可見兩者區別。

歐米茄3861機芯（左）、歐米茄321機芯（右），可見兩者的區別。

從1968年到2018年，中間50年，歐米茄再也沒有使用過321機芯。一個主要原因是，機芯版權問題。因爲321機芯是歐米茄和Lemania共同研發，後Lemania錶廠單飛，又幾經輾轉，最終在1999年落戶斯沃琪集團。有消息表示，歐米茄做了多年工作，最終再次獲得321機芯版權，因此直到2019年，歐米茄超霸321才重出江湖。

1972年，阿波羅17號成功完成了人類迄今爲止的最後一次登月任務。阿波羅17號由尤金·塞爾南 (Eugene Cernan) 擔任指揮官，2019年，歐米茄參考了塞爾南的這款超霸腕錶，成功復刻了歐米茄傳奇的登月機芯321。通過斷層掃描成像技術，歐米茄得以對這枚具有非凡歷史意義的腕錶內部進行研究，並精準還原了其機芯的內在結構。

歐米茄最終重新獲得了321機芯的版權。

321機芯，是歐米茄“規格最高”的機芯。

在所有歐米茄中，有兩隻表，是規格最高的。一個歐米茄的複雜表中置陀飛輪，一個就是歐米茄超霸321。唯獨這兩隻表，是在歐米茄的單獨部門生產，和其他歐米茄表分開。

歐米茄超霸321，是歐米茄所有手錶中，規格最高之一。

歐米茄超霸321使用的321手動計時機芯，並不是流水線組裝，每一枚321機芯都是由單獨一位製表師，進行組裝、調試。更神的是，歐米茄321機芯組裝時，要進行“二次組裝”。即第一次組裝後，進行調試。後把機芯拆解，重新清洗，再進行第二次組裝。“二次組裝”是雙保險，可以確認機芯所有部件無誤。在市面主流名錶中，朗格是以“二次組裝”聞名。朗格在名錶中是頂尖定位，年產量僅僅5000只，在年產量超過50萬隻的歐米茄當中，存在321機芯這樣進行“二次組裝”的機芯，令人驚訝。

歐米茄321機芯，標誌性的Y形夾板，用來固定計時秒輪和計時分輪。

321機芯單人負責、二次組裝，要消耗更多的時間。有消息表示，歐米茄超霸321的產量，在1000只到2000只每年。由於具體產量沒有得到歐米茄方面的確認，有人認爲超霸321的產量應該是偏向於1000只左右。

歐米茄超霸321，每年產量很低。

在一些細節上，也可以看出歐米茄對於超霸321的特殊待遇。一般超霸的錶冠防水膠圈，都安在錶冠裏面。而超霸321的錶冠防水膠圈，是安在錶冠軸上的。區別在於，一般超霸，在維修保養時，直接換一個新錶冠，就連帶防水膠圈一起換了。但超霸321，就是爲了保持整表的完整，只會更換防水膠圈，不會換錶冠，以保證從始至終每隻超霸321都是最初的原配部件。

歐米茄超霸321，在手錶細節上，相比普通超霸有超出之處。

注意，超霸321必須返回瑞士，國內官方無法維修保養。

歐米茄方面表示，所有超霸321（包括鋼殼、金殼），只能在瑞士比爾的歐米茄工廠進行維修保養。這就意味着，超霸321無法在國內的歐米茄官方售後中心，進行維修保養，必須返回瑞士。對於這個消息，我也給北京的歐米茄官方售後打了電話，北京官方售後也表示，超霸321確實要返回瑞士，國內無法售後。您把表拿到國內的歐米茄官方售後，他會幫您返瑞士。